2019-07-22 13:59

零部件统一编码意味着使用信息透明9月17日,中国汽车维修行业协会与中国物品编码中心在京联合发布消息称,《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》已经完成,已上报国家相关部门审核并将有望于年底出台“对零部件统一编码就意味着未来汽车零配件的使用信息将进一步透明化,向上可使得车企对零配件的垄断得以进一步打破,向下也可以避免汽配城以次充好的情况发生,对整个产业链来说,都是一次有益的规范”在汽车行业分析师封士明看来。

江丙坤

强劲的就业市场和经济成长前景改善,加上有迹象表明通胀率在缓升,可能促使联储在今年6月加息。去年12月联储近10年来首次加息。

申冬奥代表团向奥组委承诺,北京2022年PM2.5比2012年下降45%。而数据显示,在北京本地污染源中,机动车占比高达30%以上。 2012年,北京机动车保有量为500万辆。若照此计算,在其他污染源下降幅度与机动车相同的情况下,北京要想保证PM2.5下降45%,那么机动车保有 量不得超过275万辆。

“现在的情况就是笔秤,同样一个零部件产品剃啥春,进入整车企业有整车企业的编码撑瞎鸥,自己生产企业有生产企业的编码陵,而进入售后体系又有专门的编码丛丧刨。比如博 世为奔驰配套的零部件苫,进入4S体系后粮,4S员工只能看见奔驰对其的编码篮挠宿,不知道原编码的钮纳。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者答。“这就造成一个问题尾涝荤,比如一个零部件坏了侵权细,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦颠,因为 即便是同一款产品世,来源不同编码也不同访半。”封士明表示苯。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础嫌。

014年,北京市统计局、国家统计局北京调查总队发布的统计数据显示,京津冀三地中,北京机动车尾气排放对大气影响最明显,天津、河北大气污染物则主要来自工业污染。2014年,4月15日,北京市环保局局长陈添介绍了北京大气细颗粒物(PM2.5)来源的最新解析结果。通过模型解析,北京全年PM2.5来源中,区域传输约占28%—36%,本地污染排放占64%—72%。而在本地污染源中,机动车占比高达30%以上。

责编:张丽媛

号贩子在一些医院周围,通过多种手段,获得专家医生诊疗的权利,并加价转让牟利。在这种交易之中,扰乱了医疗秩序,危害了公民的健康权和生命权,冲击了社会的公序良俗。

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